El sistema de refrigeració del motor
Comencem pel condensador de l'extrem esquerre, a mesura que el refrigerant calent passa pel condensador, la temperatura baixa. El refredament del condensador és augmentar l'àrea de contacte amb l'aire per refredar-se, de manera que el condensador sembli dens.
Després que el refrigerant del front de refrigeració flueixi al voltant del cilindre del motor sota l'acció de la bomba, en aquest moment, el pistó del cilindre fa constantment moviment del pistó, calor de fricció, calor de combustió de gasolina. Quan el refrigerant flueix a través del cilindre, la temperatura del cilindre disminueix, però el mateix refrigerant augmenta i el refrigerant s'escalfa.
Mentre la bomba encara funciona, el refrigerant s'introdueix al condensador a mesura que s'escalfa i, en el procés, el refrigerant es troba amb el termòstat, que controla el flux. Si el cabal és baix, el refrigerant s'ha de "coure" al voltant del cilindre durant una mica més. Si el flux és alt, el refrigerant pot passar ràpidament, però s'escalfarà una mica.
Després de passar pel termòstat, el refrigerant calent entra al condensador i el refrigerant torna a refredar-se.
És un cicle que sembla que no s'atura.
La bomba mou constantment el refrigerant en una direcció. Quan el refrigerant entra a l'interior del motor i veu els cilindres, s'escalfa, surt del motor i entra al condensador i es torna fred.
A través d'aquest cicle, el refrigerant fa que el motor calent menys calent. Per tant, el motor es refreda amb refrigerant.
Per descomptat, aquest és un sistema ben dissenyat i de fabricació complexa.
Els components principals del ventilador, la bomba, el termòstat, el condensador, el vent i el buit fora del cilindre del motor conformen el sistema de refrigeració i donen suport al refrigerant per transferir calor dins i fora del motor.
El primer refrigerant va ser l'aigua
Però perquè l'aigua tendeix a congelar-se a l'hivern i tendeix a bullir quan es sobreescalfa.
Així que la majoria d'ells estan utilitzant refrigerant ara. El refrigerant no es congela a l'hivern i és menys probable que bulli que l'aigua, encara que sempre bulli.
Si no hi ha refrigerant al sistema de refrigeració, el cilindre es farà cada cop més calent, igual que si poseu l'olla a l'estufa i continueu cremant, el cilindre es deformarà, el moviment del pistó es bloquejarà i, finalment, el pistó es bloquejarà. morirà o el cilindre morirà.